MARC87 - A la recherche de cheveaux depuis le Pacifique

Pièces acquise : Boitier MSD, Hélice 9/15 , Pot factory Limited, Waterbox factory...

Niveau carburation, 140 haut regime et bas regime d'origine en 70

Je suis venu a votre rencontre sur votre site afin de pouvoir bénéficier de votre expérience et avoir des conseille pour pouvoir acquerir plus de cheveaux ^^ !

Mis apart mettre d'autre pieces, y'aurait d'autres modification a faire pour perfectionner les performance moteur ?

A venir: culasse Kommander, Filtre et chaussette blowsion ...

Une culasse Dômes 35 cc ou 33 cc
Si tu peux, revends ton CDI MSD pour un programmable ATP, c'est le jour et la nuit ! Limite le MSD sert à rien à côté !
La WaterBox Stock ou Factory, niveau performance c'est du pareil au même sauf le bruit !
Change ta turbine OEM, par une Mag Solas en 12 Veines 144 mm, couplé à une 9/17 ou 8/16 à gros Hub.
Fait préparer tes carters (Dremel) ainsi que l'alignement des tes transferts sur le cylindre.
Une paire de clapet Vforce ou Boysen avec la pipe d'admission qui va bien !
Change tes coupleurs pour des allégés renforcé en Billet Alu type ATP ou ADA Racing !
Change tes silents Blocs Oem, pour des Colds Fusions !
Essaie de te trouver d'occaz une paire de 44 mm pour changement de tes 38 mm (carbu) achète en même temps un kit avec le plan de joints complet, axe et papillon, histoire de repartir à neuf !

Partie coque, Coupe l'arrière d'une 20aine de cm, pose de cale, bras Titan ou RPP ou BUN, capot Light Aftermarket et nez plat !

Pour finir ajoute au cul de la Mag, un trim Trust innovation ou Blowsion avec + ou - 17 à 19° d'angle (pas plus) !

Et là t'as une très belle machine pour le Flat !

Ah bein la c'est sur que c'est du radical :p haha ...

Ce que je recherche vraiment, c'est du bas regimer sur mon jet, c'est donc pour cela que j'ai opter pour une 9/15 ...

Serait-il possible d'avoir des sites sur lesquels je peux trouver le Boitier ATP, mais aussi le reste des pieces que vous m'avez siter ?? Merci

Pour ce qui est des carbu je penser simplement suprimer le systeme papillon pour le starter et ainsi enlever 2 mm sur l'entrer, pour avoir un effet venturi plus important, ce qui m'apporterais donc un peu plus de reprise ...

Auriez vous des fotos de carters preparer ?

Merci ^^

freeride ou freestyle ?

Tu peut commander toute c'est piece tu a le shop elprofessor qui est au top

alors marco, je pense que tu navigue en mer, dans les vagues ?


ta une config tres bonne déjà pour te perfectionner en freeride

si t'aime les machine d'homme, prend carrément un pétard complet et une magnum pompe ça t'evietra de gacher 1500€ pour 15hp ...

1500€ 15Hp de+ ou 3000€ 70hp de + c'est pas le meme prix au cheval lol



si tu monte des filtres a chuassette (connerie en freeride) faudra rajouter 5 points sur tes gicleurs (pas certain vu les température chez toi)

Et bien plus freeride que slalom, mais il m'arrive de faire du slalom et j'adore avec la 9/15 comme sa sort directe des bouées ^^ ! Donc si d'origine c'est des 130 avec la vis ouvert a 1tour et demi, et qu'avec ma configue j'ai mis des 140 avec la vis ouvert a 1 tour, il faudrait que j'augmente encorre de 5 point ?

Quelqu'un aurait des photos de carters preparer ?

Merci

Marc87 a écrit:Et bien plus freeride que slalom, mais il m'arrive de faire du slalom et j'adore avec la 9/15 comme sa sort directe des bouées ^^ ! Donc si d'origine c'est des 130 avec la vis ouvert a 1tour et demi, et qu'avec ma configue j'ai mis des 140 avec la vis ouvert a 1 tour, il faudrait que j'augmente encorre de 5 point ?

Quelqu'un aurait des photos de carters preparer ?

Merci

Bientot un petit tuto arrive.

Marc87 a écrit:Et bien plus freeride que slalom, mais il m'arrive de faire du slalom et j'adore avec la 9/15 comme sa sort directe des bouées ^^ ! Donc si d'origine c'est des 130 avec la vis ouvert a 1tour et demi, et qu'avec ma configue j'ai mis des 140 avec la vis ouvert a 1 tour, il faudrait que j'augmente encorre de 5 point ?

Quelqu'un aurait des photos de carters preparer ?

Merci

75 en bas régime si tu sent une petite hésitation a partir gd tu passe du rien au full

Au niveau d'une prepa sur les cylindre, on m'as dit de ne pas toucher les diagrammes de l'echappement pour ne pas perdre en bas regime ... Est-ce vrai ?

Par contre je peux toucher le reste ? Admission et transferts ?

Merci ;)

salut brice,et salut a tous!

pour le boitier ATP(au lieu du MSD),le cdi atp epic suffit ou le flame total loss atp???

merci pour l'info

L' atp suffit, le total loss impose des batteries de rechange (plus de circuit de charge), quand aux transferts contente toi d aligner l alu du cylindre avec les transferts de la chemise et en conservant les angles, je connais pas tes competences en mecanique mais un cylindre est vite louper.

Pour ce qui est du boiter ATP ... Il a koi de plus que le MSD ? Merci

Si j ai bien tout suivi atp a 2 courbe programable et est plus fiable que le msd

Mais y'a-t-il une grosse difference de performance entre le ATP et le MSD ?

Kelkin aurait deja essayer la pipe d'admission DASA avec la boite a claper V-force ? Y'a t il un changement de performance qui ce sent tout de suite ?

On m'a aussi dit kil faller changer les clapet en carbonne tous les 10 heures ... Vrai ?

Merci